2007-08-13T19:46:30+02:00 Copyright (c) 2001-2006, Tipic Inc. http://inguardabile.splinder.com/ hhcee http://smettv.splinder.com http://inguardabile.splinder.com/post/13434693 2007-08-13T19:46:30+02:00 2007-08-13T19:46:30+02:00 hhcee http://smettv.splinder.com indirizzo Posted by hhcee | Commenti | Email this                          
]]> http://inguardabile.splinder.com/post/13340295 2007-08-04T17:58:55+02:00 2007-08-04T17:58:55+02:00 hhcee http://smettv.splinder.com mappa per una volta il fondo stradale è in asfalto di qualità discreta (almeno da nuovo), e la separazione dalla sede stradale è impeccabile. questo è l'accesso alla pista dalla rotonda di via bellavita/via don volpi. come nelle migliori tradizioni italgliane, dovrebbe essere sbarrata, ma qualcuno si è premurato di spostare la recinzione. sembra quasi un lavoro fatto bene. proviamo però a percorrerla nel senso opposto, ovvero avvicinandoci alla rotonda. come vedete, non c'è possibilità di uscire dalla pista prima della rotonda. quindi si sbuca su via don volpi sulla curva, appena dopo la rotonda. ovvero quando gli automobilisti sono ancora concentrati sul (non) dare le precedenze nella rotonda. saranno certo attenti al ciclista che esce. se volete girare a destra verso il centro, dovrete fermarvi e dare la precedenza a chi arriva da dietro la curva (mentre chi viaggia sulla strada percorrerà la rotonda). o forse questo significa che anche il tratto di via don volpi, attualmente molto gettonato come parcheggio, verrà trasformato in pista ciclabile? ma se per caso volete continuare su via don bellavita, o addirittura girare a sinistra verso il parco lura? vi aspetta un fantastico attraversamento di una strada a doppio senso, in condizioni di scarsa visibilità, e in un punto in cui gli automobilisti se va bene guardano la rotonda. questo ha un nome: trappola mortale. se volessimo attribuire questo progetto ad un disegno intelligente, dovremmo supporre che qualcuno stia cercando di ridurre la popolazione dei ciclisti di saronno. ma qui non abbiamo dimenticato la lezione di occam: mai attribuire a maliza cià che si può benissmio spiegare con l'incompetenza e la sciatteria. per gli scettici, il problema è spiegato chiaramente su wikipedia. E la soluzione suggerita è: "Design guidance3 for modern roundabouts recommends terminating cycle lanes well before the entrances, so bicyclists merge into the stream of motor traffic." (l'indicazione progettuale per le rotonde moderne è di terminare la pista ciclabile ben prima della rotonda, in modo che i ciclisti possano inserirsi nel flusso del traffico). In questo caso, quindi, la pista ciclabile dovrebbe avere un'uscita sulla strada prima del punto in cui si allontana dalla strada (approssimativamente prima del palo nella seconda foto di questo post) Posted by hhcee | Commenti | Email this                          
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