Roma pedala

Rallegriamoci

2009-07-09T14:00:28+02:00

Volevo raccontarvi una favola... C'era una volta, tanto tempo fa un idea di Bike sharing nel centro della città di Bananas (vedi Roma) : Un idea originale e innovativa, tanto da farci scoprire per un attimo l'amore che si prova per le buone iniziative, un idealista chiamato Walter promise che il servizio sarebbe partito a breve nella città di Bananas e tutto inizio clamorosamente a vacillare subito dopo, ma continuate da soli e occhio alla data.. martedì 15 gennaio 2008 Il servizio di bike-sharing a Roma sarà attivato a breve nel centro storico della Capitale come annunciato nei mesi scorsi. Sono già pronti infatti i sistemi di ancoraggio, le bici e i dispositivi per il noleggio elettronico, finanziati e gestiti dalla società Cemusa che si è offerta di sperimentare il servizio per sei mesi, mentre il Campidoglio sta per concludere la “conferenza dei servizi” che definirà la collocazione più idonea per le stazioni di scambio. Il posizionamento di alcune stazioni, sottoposto alla discussione con tutti i soggetti coinvolti nel progetto, si è presentato infatti come un punto di difficoltà che potrebbe determinare qualche piccolo slittamento sui tempi di attivazione del bike sharing. “La definizione dei siti per lo scambio delle bici – sottolinea l’Assessore all’Ambiente Dario Esposito – merita grande attenzioane perchè costituisce la condizione indispensabile per il buon funzionamento del bike-sharing, il cui successo in termini di funzionalità per la riduzione di traffico e smog è dato proprio dalla vicinanza fra le postazioni e dai collegamenti con le stazioni del trasporto pubblico. La risoluzione degli ultimi nodi è comunque ormai prossima. Siamo convinti che proprio questa sia la strada giusta per aumentare la vivibilità del centro storico e per dimostrare, sull’esempio di altre grandi metropoli europee, che anche nella nostra città è possible rivoluzionare le abitudini negli spostamenti grazie a nuovi sistemi di mobilità alternativi all’auto privata. Ne è conferma l’aspettativa per il nuovo servizio dimostrata dai cittadini romani sui forum e sui siti dedicati al tema del bike-sharing”.

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Tag: bike sharing

Restyling Viner

2009-07-09T09:08:30+02:00

Approfittando di due giorni di riposo consecutivi, la scorsa settimana mi sono dedicato ad un restyling delle mie due bdc: il passaggio ad un gruppo a 10v sulla Cannondale e la sostituzione di forcella (sempre in acciaio, regalo di un amico un paio di anni fa, che giaceva dimenticata nell’armadio), deragliatore Campagnolo Centaur (preso su eBay a Natale) e nastro manubrio sulla Viner oltre ad un nuovo posizionamento più alto e più comodo delle leve freno. Il tutto egregiamente montato al Pigneto da Giacomo, che ringrazio per la pazienza e la disponibilità con cui ha risolto le tutte le microregolazioni del caso (dal taglio millimetrico della forcella alla regolazione del cambio posteriore che non ne voleva sapere di andare a posto) e felicemente testato nelle mie due ultime uscite al Passo del Diavolo e ai Castelli Romani.

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Tag: tecnica

Gran Premio della Montagna del Monte Livata

2009-07-08T17:33:23+02:00

E’ una di quelle cose che ho sempre accettato come un dato di fatto incontestabile, puntualmente confermato dall’esperienza diretta, ma che non sono mai riuscito a spiegarmi. Lo dice anche la fisica, basta fare due calcoletti semplici semplici per tirar fuori una formuletta che recita più o meno così: V = (P/m)/(g*i). Che tradotto in parole povere dice che la velocità che un ciclista riesce a tirar fuori su una salita di pendenza i è direttamente proporzionale al rapporto tra la potenza che riesce a sviluppare e il suo peso. Ragion per cui, visto che la potenza che un ciclista ben allenato può sviluppare non varia poi così tanto, in salita vanno bene i piccoletti, quelli leggeri leggeri, che a vederli non gli daresti nemmeno due lire bucate e invece sui pedali quando la strada si impenna schizzano via come schegge impazzite. Io peso 78 kg. quando sono in forma, e arrivo a sforare gli 80 durante l’inverno. E allora, passi per il fatto che in discesa tiro i freni (lì non conta la fisica, è una questione di testa), ma com’è possibile che in salita vado molto meglio che in pianura, dove dovrebbe contare solo la potenza espressa e la resistenza data dalla forza di gravità diventare trascurabile? E già. In bici sono uno scalatore. Senza ombra di dubbio. Uno scalatore diesel, ma uno scalatore. Ed è una vita che nelle gare amatoriali a cui partecipo continuo a perdere terreno non solo in discesa, ma anche nei tratti pianeggianti, costantemente superato dai passistoni che fendono l’aria a 50 all’ora e mi fanno incazzare come una belva, mentre penso “andate andate poi in salita vi vengo a riprendere”… Fatto sta che è frustrante sputare sangue in salita per poi vedere tutti quelli lasciati dietro che ti riprendono e ti sfrecciano accanto senza fare nessuno sforzo. Le ho cercate per anni. Gare in cui si cronometrano solo i tratti in salita. Ce ne sono già, ma non dalle nostre parti. Cronoscalate. Roba da Tour de France, difficile trovarne per gli amatori. Maledizione. Ci riuscirò prima o poi a competere in bicicletta alla pari, senza angoli negativi che falsano completamente i miei risultati. Poi un giorno per caso leggo di un “Gran Premio della Montagna del Monte Livata”. Il Livata… una delle mie montagne preferite. Un nome che mi fa avvertire a pelle sensazioni fortissime. Gioia e dolore, sudore e caldo di Luglio, muri al 15%, pratoni stupendi e la vetta che sembra non arrivare mai. E tante memorabili pedalate con compagni sempre diversi. La mia storia in bicicletta è scritta su quel monte. E sarà lui, il Mostro, come l’ho sempre chiamato, a giudicare quello che valgo davvero quando, smessi i panni del responsabile del controllo di qualità di componenti elettronici, per un giorno alla settimana vesto quelli un po’ improbabili del ciclista amatoriale (con nette sfumature cicloturistiche e anarco-ambientaliste). C’è qualcosa di diverso nella griglia di partenza a Subiaco, Domenica mattina. Non è solo che siamo davvero in pochi, dicono 100, qualcuno rettifica con 78. E’ che nessuno sembra star lì pronto a scattare come una molla. Non ci sarà da sgomitare, non ci sarà da prendere la ruota giusta e organizzare un treno che sfidi il vento e la fluidodinamica. Ci si ritroverà soli con le proprie forze, a contare solo sui polmoni e sulle gambe. E a sperare in un po’ d’ombra. Si parte in gruppo a velocità controllata. Andatura turistica, dicono. Che vuol dire 25 all’ora per quattro km., tutti di salita non difficile, fino all’imbocco della strada dei Monasteri Benedettini. Saliremo da qui, dal versante di Jenne. Niente muri, quelli terrificanti del versante Subiaco. Ma so già che anche questa salita non scherza. Sono 22 km. per 1000 metri di dislivello. E ci sarà un muro durissimo dopo Jenne, lo ricordo bene. Quel giorno nemmeno il miglior Capitan Oltre di sempre, quello che poche settimane prima mi aveva rifilato nove minuti sul Terminillo, tenne la mia ruota, per un po’. Il gruppo si ricompatta. Pronti via, quello vero. Si comincia a salire sul serio, su una delle più belle strade di tutto il Lazio, in quanto a scorci paesaggistici. Roccia a sinistra, strapiombo su valli selvagge e verdissime a destra, monasteri medievali e gallerie antichissime scavate nella nuda roccia in mezzo. Questi però fanno un po’ troppo sul serio. Il più obeso peserà 65 kg., e l’assoluta mancanza di qualunque tipo di peluria sulle gambe dei miei compagni e rivali mi dà la sensazione di essere un pesce fuor d’acqua. E vedo il gruppo che comincia ad allontanarsi, mentre imposto il mio passo e mi impongo di aspettare, di non forzare troppo. Ne riprenderò tanti. Lo so. Penso di saperlo. Lo credo. Lo spero. Non lo so. Vedremo. Meno male che non fa troppo caldo, oggi. Anzi, minaccia burrasca, ma c’è comunque il sole, anche se la strada è piacevolmente ombreggiata. E c’è un uomo solo in coda. La sua maglia è gialla. Gialla Tour de France, comprata sui Campi Elisi a Parigi durante un recente viaggio di lavoro. Le altre maglie parlano di gruppi sportivi agonistici, di preparatori sportivi, di ammiraglie. Sembrano maglie di ciclisti veri. Come quella verde di un ragazzo giovanissimo che mi supera a velocità quasi doppia, mentre dopo i primi km. comincio finalmente a recuperare un po’ di cadaveri che sono partiti un po’ troppo oltre le proprie possibilità. Sulla maglia verde del ragazzo c’è scritto Liquigas, e non c’è il numero di partecipazione alla gara. Ma mi passa accanto sfrecciando, e senza mostrare alcuno sforzo, in assoluta scioltezza e facilità. Mi sorride e mi saluta. Gli chiedo un po’ ironicamente, un po’ seriamente, se ha fatto il Giro d’Italia. Mi risponde di sì, e con un colpo di pedale mi lascia indietro. Una scheggia verde che si allontana sulla salita. Al traguardo verrò a sapere che si tratta di Valerio Agnoli, classe 1985, professionista e gregario di Ivan Basso, ospite d’onore fuori gara. Meno male và, almeno questo non fa testo. I passaggi nelle vecchie gallerie sono emozionanti. Rilancio l’andatura a ogni uscita dalle curve, sfiorando la roccia nuda. A tratti mi alzo anche sui pedali, cosa inusuale per me. Ma oggi è tutto diverso, tutto più intenso. Anche il sapore del sudore che cola dalla fronte. Ogni 100 metri di dislivello, mi accade di inquadrare la sagoma di qualche altro ciclista davanti a me. Sono i momenti in cui do il massimo. Il mio spirito ambiental-competitivo è una contraddizione in termini, ma ogni concorrente che raggiungo e supero mi fa provare un senso di soddisfazione impagabile. E, diciamolo, allontana definitivamente lo spauracchio di arrivare ultimo anche in una gara di salita. Poco prima di Jenne, arriva il tratto più insidioso. C’è un km. di discesa. Facile, pedalabile, niente di impossibile. Ma è qui che mi gioco tutto. Fanculo ai freni, oggi mi butto a palla anch’io, posso farlo senza rischiare troppo, a parte una curva che mi fa provare un brivido imprevisto. Nessuno di quelli che ho dietro mi riprende, tiro un sospiro di sollievo, anche se poteva essere un minuto e mezzo di rilassamento e invece mi ha impegnato quanto i km. di salita. Il prezzo da pagare oggi è stato non poter sfruttare la discesa per riprendere fiato. Arriva Jenne. Svolta a sinistra, e muro al 18%. Siamo a metà salita, e comincio a sentire uno strano stato di grazia. Giuro che quella roba che ho bevuto era solo un innocuo gel zuccherino, ma più vado avanti più mi sento fresco. Aumento l’andatura, ho un gruppetto nel mirino che raggiungo facilmente in poche centinaia di metri. Avanti così. Che bello questo bosco, non vedo l’ora di arrivare su ai pratoni. A tre quarti di salita vedo i primi che cominciano a scendere. Esseri provenienti da pianeti extraterrestri, razze appartenenti ad altre galassie. Universi paralleli fatti di 15000 km. all’anno. Beati loro, ma io tutto questo tempo per andare in bicicletta proprio non lo trovo. Continuo a salire con il mio 34x21, ora che la pendenza è quasi fissa al 7% e l’aria si è fatta più leggera e fresca. Cavalli al pascolo. E’ questo, il Livata. I pratoni in cima che ripagano del sudore e della sofferenza. Il battito del cuore che prima si fa costante, poi rallenta. Il mio stato di grazia mi stampa sul volto un sorriso a metà tra la felicità e la demenza. Poi comincia ad arrivare la stanchezza. Sto spingendo più del normale, trainato dalla competizione e allietato dal verde dei pascoli. Il fiatone arriva mentre raggiungo un altro ciclista, che mi guarda mentre passo e mi confida con un filo di voce che non ce la fa più. Gli dico che è quasi finita. Mento sapendo di mentire. E mento anche a me stesso. Gli ultimi 200 metri di dislivello sono durissimi. Non tanto per le pendenze, quanto per la sensazione di aver speso tutto. Ma ho ancora qualcosa: tanto entusiasmo, tanta determinazione, e un altro flaconcino di gel energetico. Benedetto doping, se solo non facesse male alla salute ci farei anche un pensierino. Ma no, scherzo. Anzi, divago per non sentire la fatica. Il cartello che annuncia l’ultimo km. è una liberazione. Smetto di avvertire la fatica, mi alzo sui pedali, e mi risiedo subito. Peccato, la frase com’era cominciata aveva un sapore epico, ma provateci voi a scattare sui pedali dopo 970 metri di dislivello al massimo delle proprie possibilità. Gli ultimi 200 metri sono in pianura, anzi in leggera discesa. E mi tolgo anche la soddisfazione di raggiungere gli ultimi due fuggitivi (dal mio punto di vista) sulla linea dell’arrivo. La meraviglia del vallone dei Piani di Livata mi accoglie come una panacea della fatica che per un’ora e venti minuti mi sono autoimposto, mentre potevo starmene a casa a guardare la televisione o collezionare francobolli, mannaggia a me e al mio spirito anarco-competitivo. Sarò arrivato intorno alla cinquantesima posizione, forse. Forse qualcosa di più. Ma non mi interessa più di tanto. L’importante è partecipare. Sarei stato felice anche se fossi arrivato ultimo. Non era la gara che mi interessava. Finisce qui, e la discesa per tornare a Subiaco ha il sapore della gita al mare dopo l’ultimo giorno di scuola. N.B.: le frasi in corsivo nel penultimo paragrafo sono assolutamente false, come facilmente intuibile.

Pubblicato da ilGallus | Commenti (10)

Tag: storie, diavolo rosso, gran fondo

Bicistaffetta FIAB 2009 lungo Ciclovia Salaria di BicItalia

2009-07-08T14:46:15+02:00

Sono aperte le iscrizioni alla Bicistaffetta FIAB 2009, che quest'anno si terrà dall'8 al 12 settembre prossimi da Ostia Lido (Roma) a San Benedetto del Tronto lungo l'antica Via Salaria, itinerario n. 9 del progetto FIAB di Rete ciclabile nazionale "BICITALIA". Nel corso della manifestazione itinerante, organizzata dalle associazioni romane FIAB "Ruotalibera-FIAB", "Ostia in Bici" e "Naturamici", per promuovere la realizzazione di quel percorso ciclabile che collega il Tirreno con l'Adriatico, i partecipanti pedaleranno con il proprio bagaglio al seguito e in completa autonomia. Non sono previsti automezzi di servizio. Nel corso della Bicistaffetta sono programmati incontri con gli Enti locali e le Associazioni cittadine per sollecitare il loro coinvolgimento nel progetto. All'iniziativa prenderanno parte dirigenti nazionali, regionali e locali FIAB, oltre che attivisti. Il termine ultimo per le iscrizioni è il 30 luglio, mentre i dirigenti devono registrarsi entro il 20 dello stesso mese. E' prevista la possibilità, per chi volesse, di partecipare anche a singole tappe. Il dislivello del percorso (m. 2.550 in un totale di 330 km) tuttavia, sconsiglia la partecipazione a chi non è esperto ed allenato. Tutte le informazioni dettagliate su programma, tappe, Km., e moduli di iscrizione sono disponibili on-line all'indirizzo: http://www.bicistaffettafiab09.org/home.php Come dicevamo, l'itinerario n. 9 di BICITALIA, su cui quest'anno si svolge la Bicistaffettalungo si snoda lungo l'antico tracciato di Via Salaria, l' "Antica Via del Sale", uno dei più antichi tracciati viari in Italia, in un contesto ambientale, storico-monumentale e religioso di grande interesse. Ma come nasce la Bicistaffetta? "La Bicistaffetta - ricorda Antonio Dalla Venezia, Presidente nazionale FIAB - nasce nel 2001 per sollecitare tutti i livelli di Governo del territorio, a riconoscere BicItalia come progetto di Rete Ciclabile nazionale e per chiedere in particolare a Governo e Parlamento di destinare almeno 200 milioni di euro (400 miliardi l'anno, dicevamo all'epoca) per lo sviluppo della mobilità ciclistica, di cui la rete BicItalia diventi elemento principale. Nei primi anni l'obiettivo era raggiungere in bici Roma pedalando lungo gli itinerari nazionali che partivano, a seconda delle situazioni, dai punti estremi della penisola, in particolare quelli in direzione nord-sud o viceversa. L'obiettivo era di essere ricevuto da Ministri e Parlamentari. Poi è stato deciso di promuovere anche gli itinerari che corrono lungo l'ass ovest-est. Fino ad arrivare, quest'anno, a voler celebrare l'itinerario dei due mari, lungo la storica ed antica Via del Sale".

Pubblicato da Romapedala | Commenti

Tag: appuntamenti, fiab, ruotalibera, ostia in bici

Quell'odio anti-ciclisti

2009-07-07T11:42:19+02:00

Salve a tutti, vi riporto un articolo apparso oggi sulle pagine di metro che riporta a una discussione gia affrontata su queste pagine... Mandate le vostre mail e non facciamoli passare!

Pubblicato da capomeccanico | Commenti (9)

Tag: sicurezza, mobilità

Passo del Diavolo 2009

2009-07-05T20:38:42+02:00

Nonostante tuoni, fulmini, il consueto diluvio, volpi e agenti segreti, il Gruppo Ciclistico Diavolo Rosso non si ferma… A domani per le foto e il resoconto!

Pubblicato da sempreoltre | Commenti

Tag: video, diavolo rosso

Fu Ciclovia Tevere: squallore finale

2009-07-05T18:40:53+02:00

DAL Corriere.It: REPORTAGE - L'ALTRA FACCIA DELL'ESTATE ROMANA Parcheggio abusivo sulla banchina benvenuti nel Far West sul Tevere Auto lungo il fiume, malavita e bodyguard maneschi a due passi dalla rassegna che si proclama «glamour di Fabrizio Peronaci Fila di auto parcheggiate sulla banchina del fiume (foto Mario Proto) La Mazda cabrio rossa targata Siena sfreccia sotto il San Michele a Ripa. Ma non sul lungotevere, magari: sulla banchina. Tra la ciclabile e l’antico muraglione. Alla faccia di chi, in questa tiepida sera di luglio, s’era assaporato una salubre passeggiata sul fiume. Cento metri più avanti, sulla pedana a pelo d’acqua di fronte alla Tiberina, comitive di ventenni bevono mojito ma qui, tra ponte Sublicio e ponte Palatino, altro che Rive gauche o London eye. Benvenuti nella ribalta dell’estate a più alto tasso d’inquinamento. E di malavita. Guardie del corpo con il giornalista, poco prima dell' aggressione (Proto) Sembra incredibile eppure la passerella musicale, culturale e d’intrattenimento più amata dai romani sta diventando, giorno dopo giorno e sotto gli occhi di forze dell’ordine, amministratori e organizzatori compiacenti, un posto da tenere alla larga. «Andiamo a vedere un film all’isola?» Bene. «E la macchina dove la metto?». Sul fiume. «Bella idea: anche perché lì i vigili non passano e non si paga neanche il ticket ». Il passaparola tra il popolo della notte deve essere stato rapidissimo e adesso (ore 23,50 di giovedì scorso) la colonna di auto parcheggiate sulla «passeggiata» estiva è ininterrotta. Fotografate dall’altra sponda del Tevere, le decine di Punto, Fiesta, Megane, Smart, Matiz e C3 più che l’effetto Senna fanno l’effetto Bouregreg, inteso anch’esso come fiume, ma di Rabat, Marocco. Tubi di scappamento e clacson. Marmitte bucate e sgommate. Vandali, teppisti e malintenzionati di ogni risma. Ai quali cerca di dare un freno, in modo però non irreprensibile, un servizio di security a cui evidentemente sono saltati i nervi. «Chi sei? Qui niente fotografie! Favorire i documenti, prego! », attacca a brutto muso una delle guardie della manifestazione «Lungo il Tevere Roma », presentata una ventina di giorni fa come «l’evento più glamour» dell’estate e ora costretta a fare i conti con un clima da coprifuoco. Il parcheggio abusivo sulla banchina (foto Proto) «Giornalisti, problemi?». Sì, tanti: specialmente per i troppo curiosi. Riprendere la fila di auto in divieto di sosta infatti non è gradito al punto che è lo stesso patron della manifestazione, Gianni Marsili («ero esasperato, chiedo scusa», dirà 24 ore dopo), a scatenare la punizione dei quattro agenti privati, due dei quali larghi come armadi e dal ghigno cattivo. Risultato: fotografo costretto ad allontanarsi in tutta fretta e cronista minacciato, spintonato, immobilizzato con robusta e dolorosissima torsione delle braccia dietro la schiena. «La tensione è diventata insostenibile, non vivo più: io qui sputo sangue per dar da mangiare a 300 famiglie e, quando rientro a casa, mi devo guardare le spalle», si giustifica il giorno dopo Marsili, che è concessionario della sponda del Tevere fino a ponte Sisto e da sei anni organizza la manifestazione. Ma come è stato possibile che il «biondo fiume» si trasformasse in una sorta di enclave della malavita? Cosa è mai successo? «Di tutto, e qui non ci protegge nessuno - si accalora l’organizzatore di eventi - e allora può accadere che a mezzanotte, stanco e sfiduciato, scambi una brava persona per un ladro e non ti controlli più...». Già, i ladri. Nonostante la vigilanza, i furti nei magazzini a fianco alle birrerie sono frequenti. «Poi ci sono i vandali, le bande di teppisti sul lungotevere: un incubo. Dall’alto, in cima al muraglione, giorni fa mi hanno sfondato l’auto con un sampietrino. L’altra sera hanno lanciato bottiglie, e anche mezzo cocomero che rischiava di colpire una bambina di sei anni». D’accordo, ma il parcheggio selvaggio a un metro dall’acqua? «Certo, c’è pure quello: ma non spetta a noi controllarlo. Io mi sto battendo per tenere alla larga una gang di parcheggiatori abusivi, e posso assicurare che c’è da aver paura...». Brutta estate, insomma. E finora, toccando ferro, non è ancora successo che una delle auto finisse a mollo. Sono le due di notte quando le macchine in fila indiana risalgono dalla banchina del San Michele e il fiume torna a respirare. Marsili, il giorno dopo, si batte il petto e rimpiange i tempi andati: «Picchiatore io? Ma che siamo matti? Io che organizzavo le feste dell’Unità con Berlinguer, che ho la stima di Veltroni e che se chiedi a Goffredo Bettini chi sono ti risponde: 'Ah sììì, Giannino'...». Buon estate a tutti. Ma almeno eliminate quel parking. Marocco, Italia. 05 luglio 2009

Pubblicato da caiofabricius | Commenti (4)

Tag: piste ciclabili, ciclovia tevere, the marp

GRAC ? Ce piaceva più GSA...

2009-07-03T21:22:01+02:00

Incredibile: patente a punti per i ciclisti

2009-07-03T13:26:24+02:00

Il cd "Decreto Sicurezza", trasformato ieri in legge a colpi di voti di fiducia al Senato, contiene una vera e propria chicca: il ciclista in possesso di una patente di guida (anche la A), se commette infrazioni può subire la pena dell'abbattimento di punti sulla patente stessa.Recita infatti l'art. 3, comma 48, 1 e 2 della neonata legge "...le stesse sanzioni amministrative accessorie (ritiro, sospensione, revoca addebito punti sulla patente) si applicano anche quando le violazioni sono commesse alla guida di un veicolo per il quale non è richiesta la patente di guida."Ovviamente se il ciclista non è titolare di patente, nessun punto potrà essergli sottratto.Sembra assurdo, visto che per condurre la bicicletta su strada non è necessaria alcuna autorizzazione, né tantomeno una patente. Eppure, se sei patentato e commetti un'infrazione...occhio ai punti.Questa assurdità è segnalata da Italia Oggi nelle pagine on line e ripresa da Corriere della Sera e Stampa

Pubblicato da magociclo | Commenti (12)

Tag: rassegna stampa, normativa, the marp

Pendolari a pedali

2009-07-03T08:56:09+02:00

Tratto da “Metro” di venerdì 3 luglio 2009, pag. 17.

Pubblicato da Romapedala | Commenti (4)

Tag: rassegna stampa, treno bici, intermodalità